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互联网造车热潮再起新生代PK传统豪强

2019年04月15日 栏目:游戏

近日,通社从蔚来汽车内部人士得悉:曾任雷克萨斯中国副总经理一职的朱江确认加盟蔚来汽车,将担负副总裁职位,主要分管市场、品牌和公关方面的工作。

近日,通社从蔚来汽车内部人士得悉:曾任雷克萨斯中国副总经理一职的朱江确认加盟蔚来汽车,将担负副总裁职位,主要分管市场、品牌和公关方面的工作。朱江的加盟让互联造车热潮再起。这位在MINI和雷克萨斯均大获成功的品牌营销高手的加盟让蔚来汽车在品牌塑造方面增加了丰富的实力与经验。传统车企大咖的纷纭下海也让我们看到了这些汽车行业的新生儿正在飞速积累与传统豪强掰手段的资本。

2014年,以上汽与阿里巴巴两巨头合作造车为导火索,正式开启了中国互联造车的里程碑。仅2014年,便有乐视、腾讯、百度、等多家大型互联公司投身汽车行业。一时间,蔚来汽车、乐视汽车、小鹏汽车进入了我们的视线,未来式的设计元素,超前的互联概念,让大家对互联造车充满了期待。

2015年,互联造车风头不减,加上国家大力支持新能源车发展。互联造车企业如雨后春笋一般接踵而来,据统计,截止2015年底,国内共有9家新兴互联造车企业诞生。但是,占据一年头条的互联造车企业却并没有推出实质性的产品,这也让互联造车贴上了PPT造车的标签。

2016年,互联造车重新杀进人们的聚焦区,而这一次,凭仗的则是人。仅2016年前三个月,便有12位来自自宝马、英菲尼迪、玛莎拉蒂等全球知名车企(副总以上级别)的高管分别转投互联造车的大潮。传统车企大咖的加盟也让互联造车的可能性平增了一份底气,有了概念、有了专业人事来掌局、经历了2年的磨合。2016年、乐视汽车、蔚来汽车等互联造车巨头纷纭拿出自己的产品,将互联造车的产物真实的摆放在了全世界消费者的眼前。

互联造车企业一览互联跨界造车乐视超级汽车乐视团体业务蔚来汽车易车、京东、小米投资背景车和家汽车之家创始人李想创建智车优行360副总裁沈海寅创建小鹏汽车UC创始人何小鹏创建游侠汽车号称个互联汽车公司凌云汽车通讯行业出身的祝凌云创建传统企业跨界中兴汽车收购广通客车银隆新能源董明珠、王健林投资威马汽车前吉祥副总裁沈晖创建云泰汽车福气团体出资组建混合企业爱驰亿维和谐富腾孵化FMC和谐富腾孵化电咖汽车众泰、乐视、电庄协力创建和谐富腾腾讯、和谐汽车、富士康联合创建零部件企业万向汽车万向科技旗下项目杭州长江汽车五龙电动团体附属公司小康股分东风小康控股凌云汽车凌云电机旗下制表:通社Internet Info Agency不到三年时间,从初的造车梦到招兵买马再到如今的品牌与市场的构建,互联造车的发展速度远超传统车企,超前的概念也让传统车企大咖的陆续加盟也让我们看到了这些外来者独有的魅力。互联造车能否真正被市场所认可还不好妄下定论,但无妨通过一些蛛丝马迹来一起预测下?

乐视将颠覆进行到底

2017年1月,CES消费电子展之上,由乐视和贾跃亭投资的新兴电动车品牌法拉第未来(FaradayFuture)出席了本届展会。与此同时,FF量产车型FF91正式亮相CES消费电子展,FF91的推出意味着乐视超级汽车正式摆脱无产品的窘境。发布会之上,颠覆成为主旋律,贯穿整场发布会。2014年,乐视进军汽车领域,并于2015年正式成立了乐视超级汽车(中国)有限公司。

联合创始人丁磊是前上海通用汽车总经理,负责整车营销;副总裁吕征宇在加入乐视汽车之前担负法拉利中国销售总监、英菲尼迪中国总经理,曾在韩国大宇、福特、通用、法拉利等跨国车企就职。副总裁高景深负责生产制造,原先在广汽丰田任副总经理、广汽吉奥任总经理高景深加盟乐视超级汽车(中国)有限公司出任副总裁1职,负责生产制造相干业务。原一汽-大众生产总监Frank Sterzer出任乐视超级汽车(中国)有限公司高级总监。在生产制造领域打造了一个如此豪华的阵容,据悉,乐视超级汽车的全球研发团队已超过700人,其中北美400余人。

蔚来汽车:钟情智能电动

近日,前雷克萨斯中国副总经理朱江行将加盟蔚来汽车任职副总裁一事引发了汽车业内的热议。而此前,蔚来汽车就已招揽了多位传统汽车业的大咖。

其中马丁里奇博士(已故)任职蔚来汽车联合总裁 ,曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。伍丝丽,蔚来汽车首席发展官、北美公司CEO,曾任思科全球首席技术与发展官、摩托罗拉首席技术官。秦力洪,蔚来汽车联合创始人、联合总裁,曾任奇瑞汽车销售有限公司副总经理。郑显聪,蔚来汽车联合创始人、履行副总裁,曾任玛涅蒂马瑞利中国区总裁和菲亚特(中国)董事长兼总裁,菲亚特克莱斯勒亚太地区副总裁和菲亚特金融公司董事长。

2016年11月20日蔚来汽车于伦敦萨奇艺术馆正式发布英文品牌NIO、全新Logo和NIO品牌款纯电动超跑EP9。新车造价120万美元,首批生产了6辆。同时,蔚来汽车创始人李斌表示,NIO量产车型今年将在中国发布。同时,蔚来汽车也颠覆了行业对所谓的IT造车的固有印象。

随着蔚来汽车产品的推出,随之而来的难题就是如何将产品卖出去。朱江的加盟让还是一张白纸的EP9多了更多的可能,将会有怎样的标签被他亲手贴上?产品的公道定调将直接影响潜伏消费群体的范围,朱江的到来无疑为正在蓄势待发的蔚来汽车注入了一针强心剂。

小鹏汽车:做年轻人的电动汽车

小鹏汽车款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。目前,搭载小鹏汽车三电一屏的样车累计实验里程已达2万多公里。2016年9月13日,小鹏汽车BETA版车型于在北京正式发布。预计2016年底开始首批样车制造,2017年完成产品公告并开始小批量生产。

小鹏汽车团队成立于2014年中,专注于针对一线城市年轻人的互联电动汽车的研发。小鹏汽车的三位创始人杨春雷、夏珩、何涛来自上汽、一汽大众等整车企业,主要负责新能源及智能车相干项目。

2014年底,小鹏汽车获数百万美元天使投资,投资人包括UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、58同城CEO姚劲波、腾讯高管吴霄光,经纬创投张颖等。2016年3月,有消息称小鹏汽车完成A轮融资,融资金额近5000万美元,同时获得了来自投资方6000万美元无息贷款。

车和家:专注日常生活

谈起大众创业 万张创新的80后,李想可谓是人生赢家。2000年创建泡泡专注于IT行业;2005年创建汽车之家目前成为全球阅读量的汽车站;2015年7月又创立车和家,旨在提供智能的新能源出行解决方案,并且于2016年5月,车和家宣布完成A轮7.8亿人民币融资,估值29.8亿元人民币。

目前车和家主要业务为科技推行应用服务和整车制造研发,李想主要担负北京车和家信息技术有限公司CEO,而造车基地的主体江苏车和家汽车有限公司由沈亚楠担负履行董事兼总经理。

车和家旨在提供智能的新能源出行解决方案,2017年将推出两款产品:SEV(Smart Electric Vehicle)将满足城市人的短途出行,SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。

长城华冠:第三张准生证得主

2014年北京车展一款名为前程K50的纯电动超跑引爆了中国新进新能源汽车的新纪元。作为长城华冠团体自主电动超跑外观和设计参数给大家留下很深入的印象,但是长城华冠作为一家设计公司其实不具有生产车辆资质,在2016年10月10日长城华冠正式宣布获得国内第三块新能源汽车生产资质的企业。

长城华冠诞生于2003年,之前创始人等均在北京吉普任职具有很强的车企背景。在宣布自己造车后成立了北京誉华捷投资合伙企业,其股东多达46人。但是在造车计划中,陆群仍然是其公司的核心人物。

游侠汽车:摆脱特斯拉的影子

作为个被冠以PPT造车之名的互联造车企业,自2015年7月26日发布游侠X之后仿佛音信全无。的确,此前游侠一直打着482天研发出一款电动汽车的宣传为其造势,引发了业内外许多人士的质疑和攻击,再加上其发布的YOUXIA X慨念车在造型设计方面鉴戒大量来自特斯拉Model S的元素,因此游侠还被称为山寨特斯拉。

但游侠汽车董事长卫俊表示:游侠过去一年在造车这件事上一直没有发声,目标就是要把中国的、强大的研发资源集中在游侠身上,利用更好的技术平台,一定要去掉特斯拉的影子。据消息游侠汽车已开始汽车零部件的采购项目。

结语:

2016年,是互联造车迎来重大变革的一年,各家产品的陆续推出让我们对这个新生儿重新看到了希望。传统车企大咖的纷纭加盟更是让初来乍到的互联造车企业在品牌管理、市场计划方面多了几分经验与手段。

但互联造车想要真正来到消费者身边,还需要一些时间,产品虽然推出但还未能实现大规模量产。与此同时,价格能否被消费者接受?产品质量能否经得起市场考验?种种难关如何攻克,互联造车能否顺利入市?还需我们静观其变。(图/文 通社 李吉阳)

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